W przypadku pierścienia ślizgowego o dużej prędkości stosowanego w przemyśle lotniczym, musi on charakteryzować się wysoką jakością transmisji sygnału, dobrym bezpieczeństwem i niezawodnością oraz długą żywotnością ze względu na stosunkowo trudne warunki pracy (duża prędkość i wysoka temperatura). , CENO, aby pierścień ślizgowy o dużej prędkości spełniał wymagania i posiadał wyżej wymienione cechy, w procesie projektowania profesjonaliści przyjmują następujące kluczowe technologie.
Pierwszym z nich jest konstrukcja ślizgowej pary ciernej z pojedynczym pierścieniem i podwójną szczotką równolegle. Generalnie, przewodzący pierścień pierścienia ślizgowego i drut szczotkowy są w styku ślizgowym, aby zrealizować transmisję sygnałów elektrycznych i sygnałów danych. poprawić niezawodność transmisji sygnału pierścienia ślizgowego o dużej prędkości, przyjmujemy projekt pary ciernej.Para cierna zwykle przyjmuje postać pojedynczego pierścienia i podwójnego styku szczotki, czyli dwóch drutów szczotkowych równolegle z pierścieniem przewodzącym, tworząc pętlę Tak więc nawet jeśli pojedynczy drut szczotkowy ma problemy, może zapewnić normalną transmisję sygnałów.
Drugi to technologia obróbki rowka pierścienia przewodzącego pierścienia ślizgowego o dużej prędkości, która obejmuje głównie dwie formy płaskiego rowka i rowka w kształcie litery V. Chociaż typ płaski jest łatwy w obróbce, jego stabilność styku nie jest wysoka pod warunkiem wysokiej prędkość obrotowa, więc nie może spełnić wymagań pierścienia ślizgowego o dużej prędkości i dużej prędkości.Pierścień przewodzący z rowkiem w kształcie litery V ma rowek na powierzchni, więc drut szczotki nie jest łatwy do opuszczenia powierzchni roboczej pierścienia przewodzącego nawet w środowisko pracy wibracji i uderzeń, które ma wysoką niezawodność styku, dlatego pierścień przewodzący pierścienia ślizgowego o dużej prędkości wybiera typ rowka V.W procesie przetwarzania musimy ściśle kontrolować obrabiarkę, narzędzie skrawające i obróbkę Technologia zapewniająca centralne położenie, głębokość i chropowatość powierzchni rowka pierścieniowego, aby spełnić wymagania dotyczące wydajności styku przewodzącego pierścienia i drutu szczotkowego.
Trzecia to technologia spawania ołowiu pierścienia ślizgowego o dużej prędkości. Pierścień generalnie przewodzący jest ze stopu metalu szlachetnego, a jego grubość będzie bardzo mała ze względu na ograniczenia warunków, dlatego drut spawalniczy powinniśmy wykańczać na tak małej przestrzeni, muszą nie tylko zapewnić dostatecznie małą wielkość lutowanego złącza, aby wąska przestrzeń wewnątrz wielu przewodzących pierścieni mogła być zamontowana na wale wirnika nie kolidowała ze sobą, a jakość połączenia lutowniczego była mocna i niezawodna, aby zapobiec w dziesiątkach tysięcy obrotów procentowej siły odśrodkowej dużej prędkości pod wpływem utraty połączenia lutowniczego, wpływowi transmisji sygnału pierścienia ślizgowego. oprócz powyższych punktów należy również zaprojektować pierścień przewodzący, szczotka elektryczna i złożony system rotora.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!