Wewnętrzne części pierścienia ślizgowego obejmują głównie wirnik, stojan umieszczony wewnątrz wirnika i podwozie do mocowania stojana. Woda w konstrukcji pierścienia ślizgowego i zasada działania jest następująca: środek obrotu stojana jest stały zamontowany w podwoziu, wirnik przez łożyska z obracającym się stojanem, platforma obrotowa przez dźwignię do napędzania obrotu stojana, kabel wejściowy przenoszący przez stojan na pozłacanym pierścieniu przewodzącym do wewnętrznego otworu stojana w celu wprowadzenia moc i sygnał wejściowy.

Jednak instalacja wirnika z pierścieniem poślizgowym wymaga pewnej liczby drutów szczotkowych ze stopu złota zamocowanych na wsporniku.Te druty szczotkowe dotykają się i przesuwają z przewodzącym pierścieniem, aby zrealizować transmisję sygnałów zasilających i punktowych. Ponadto wirnik pierścienia poślizgowego jest pokryty uszczelnionym cylindrem ze stopu aluminium, przykręconym i uszczelnionym przemysłowym uszczelniaczem. wiele pali łączących zasilanie jest umieszczonych na uszczelnionym cylindrze ze stopu aluminium pierścienia poślizgowego, a te stosy łączące zasilanie są połączone z cylindrem ze stopu aluminium za pomocą kabli, dzięki czemu moc i sygnały elektryczne pierścienia poślizgowego mogą być przesyłane.

Materiały kontaktowe elementów pierścienia poślizgowego to głównie metale szlachetne i supertwarde złocenie, a tryb kontaktu to wielopunktowy kontakt z pędzlem rodzinnym. Dlatego pierścień ślizgowy wody ma niezawodny kontakt, małe ciepło, mały moment tarcia , stabilna praca, długa żywotność, mała rezystancja styku, małe wahania rezystancji i doskonała wydajność transmisji. Ponadto materiał powłoki jest wykonany ze stopu aluminium, który nie tylko spełnia wymagania wytrzymałościowe pierścienia przewodzącego, ale także szybko nagrzewa się rozpraszanie i nie musi brać pod uwagę rozpraszania ciepła przy przepuszczaniu dużego prądu. Jednocześnie pierścień ślizgowy przyjmuje wewnętrzną mocną i słabą izolację elektryczną oraz specjalny moduł ekranujący, który jest odpowiedni dla dźwigu do opon portowych, który przenosi zarówno zasilanie i różne mikroelektryczne sygnały sterujące. Ponadto wodoodporna konstrukcja pierścienia poślizgowego przyjmuje wodoodporny gran off-line, który jest odpowiedni dla tWarunki pracy dźwigu do opon portowych w trudnym środowisku portu, nabrzeża, stoczni ładunkowej itp. Zespół pierścieni przewodzących przyjmuje pustą strukturę, która sprzyja dźwigowi do opon portowych do przesyłania sprężonego powietrza, oleju hydraulicznego i innych mediów płynnych między przewodzącymi pierścieniami ślizgowymi.