>
>
2025-11-18
CENO dostosowało i wyprodukowało rodzaje pneumatycznych/hydraulicznych pierścieni ślizgowych i zintegrowało pierścienie ślizgowe zasilania, sygnału i pneumatyczne/hydrauliczne w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Weźmy za przykład maszt lub wał wirnika.
Pneumatyczny/hydrauliczny pierścień ślizgowy jest montowany na obracającym się wale głównego wirnika helikoptera, umieszczony pomiędzy nieruchomym kadłubem a obracającym się piastą wirnika. Działa jako most łączący, przenosząc medium odladzające (gorące powietrze lub płyn odladzający) z wnętrza kadłuba (część nieruchoma) do stale obracających się łopat wirnika (część obracająca się). Mówiąc prościej, jego pozycja reprezentuje krytyczne połączenie, w którym spotykają się ruch i bezruch.
Jak to działa
Podstawową zasadą działania pneumatycznego/hydraulicznego pierścienia ślizgowego jest utrzymanie ciągłej, szczelnej transmisji medium płynnego (gazu lub cieczy) z nieruchomych rur do obracających się rur podczas dynamicznego obrotu.
Jego wewnętrzna struktura zazwyczaj obejmuje
Obudowę stacjonarną. Zamocowaną do kadłuba helikoptera, łączącą rury wejściowe ze źródeł ciepła lub pomp.
Zespół obrotowy. Obraca się wraz z wałem głównym wirnika, łącząc rury doprowadzające do każdej łopaty.
Precyzyjne pierścienie uszczelniające. Technologia rdzeniowa. Wykorzystując specjalistyczne materiały i konstrukcje, tworzą dynamiczne uszczelnienia na obracających się interfejsach. Zdolne do wytrzymywania ciśnienia i tarcia, zapobiegają wyciekom medium z interfejsu stacjonarno-obrotowego nawet przy dużych prędkościach obrotowych.
System łożyskowy. Wspiera obracające się elementy, umożliwiając płynny obrót względem obudowy stacjonarnej.
Jaką rolę odgrywa pierścień ślizgowy gazowo-cieczowy w tym procesie
Pneumatyczny/hydrauliczny pierścień ślizgowy odgrywa ważną rolę w tym procesie i służy zarówno jako „linia życia”, jak i „kluczowa twierdza” w systemie odladzania wirnika.
Jego podstawowe funkcje obejmują
Umożliwienie „konwersji dynamiczno-statycznej” dla transmisji mocy. To jego najbardziej fundamentalna i krytyczna funkcja. Rozwiązuje podstawowe wyzwanie mechaniczne związane z przenoszeniem medium pomiędzy obracającym się wirnikiem a nieruchomą ramą powietrzną.
Zapewnienie ciągłej i niezawodnej zdolności odladzania. Gorące powietrze i płyn odladzający są dostarczane do wirnika w sposób ciągły po aktywacji systemu, co gwarantuje bezpieczny lot w warunkach oblodzenia.
Przenoszenie energii i medium. Przenosi nie tylko sam płyn, ale także „energię cieplną” i „energię chemiczną” potrzebną do walki z oblodzeniem.
Uproszczenie struktury i zwiększenie niezawodności. W porównaniu do złożonych alternatyw, pneumatyczny/hydrauliczny pierścień ślizgowy jest wysoce zintegrowanym i zoptymalizowanym komponentem, który zmniejsza potencjalne punkty awarii.
Jakie ulepszenia uzyskano po zastosowaniu pierścieni ślizgowych?
Od czasu zastosowania pneumatycznego/hydraulicznego pierścienia ślizgowego zamontowanego w samolocie nastąpiły ogromne ulepszenia i rewolucyjne zmiany.
Znacząco zwiększone bezpieczeństwo lotu. Umożliwiło helikopterom bezpieczne działanie w warunkach oblodzenia, rozszerzając możliwości misji i całoroczną wydajność.
Poprawa niezawodności systemu. Pneumatyczne/hydrauliczne pierścienie ślizgowe charakteryzują się wydłużoną żywotnością i stosunkowo długimi okresami konserwacji, zapewniając stabilne i niezawodne rozwiązania transmisyjne.
Wysoka moc i wydajność. Zdolny do dostarczania wystarczających ilości i temperatury ogrzanego powietrza lub odpowiednich natężeń przepływu płynu odladzającego, aby sprostać wszystkim wymaganiom odladzania całego systemu wirnika z wysoką wydajnością.
Wysoka integracja: stosunkowo kompaktowy komponent rozwiązuje podstawowe wyzwania związane z transmisją, oszczędzając miejsce i wagę.
Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, jak pierścień ślizgowy CENO / zintegrowany pierścień ślizgowy może pasować do Twoich specjalnych zastosowań, skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej rozwiązań.
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
