Pierścień ślizgowy w przemyśle opraw oświetleniowych

Po pierwsze, moc oprawy decyduje o parametrach elektronicznych pierścienia ślizgowego.Moc tych opraw, używanych przy dużych okazjach, dochodzi do setek i tysięcy kW.Weźmy na przykład napięcie robocze 220 VAC, lampa o mocy 1 kW wymaga tylko pierścienia ślizgowego 5 A.Aby ustawić obwody rezerwowe, wystarczy dodatkowe przejście.Bez wielu innych obaw, pierścień ślizgowy z otworem przelotowym i krótką średnicą jest całkowicie w stanie poradzić sobie z tą sytuacją.

Pierwszym powodem wyboru obrotowego złącza przelotowego jest jego konstrukcja umożliwiająca bezpośredni montaż na silniku oprawy.Po drugie, lampy są zwykle lekkie i mają niską prędkość obrotową, więc nie wymagają silnika z dużym wałem wyjściowym i dużą mocą do zapewnienia napędu.Trzeci dotyczy żywotności pierścienia ślizgowego.Jako części podlegające zużyciu żywotność pierścieni ślizgowych ma zasadniczy wpływ na żywotność opraw.Standardowy pierścień ślizgowy z otworem przelotowym opracowany przez CENO Electronics, mający długą żywotność do 50000000 obrotów, z pewnością może dopasować się do długiego czasu pracy wymaganego przez lampy.

Oprócz pierścienia ślizgowego z otworem przelotowym alternatywą dla przemysłu opraw oświetleniowych są również pierścień ślizgowy kapsuły CENO i miniaturowy pierścień ślizgowy.W porównaniu z innymi pierścieniami ślizgowymi, seria kapsułek jest bardziej opłacalna.Przy tej samej zdolności przenoszenia prądu, średnica obrotowego złącza kapsułki może być znacznie mniejsza.Oczywiście niektóre modele serii kapsułek i miniaturowych mają konstrukcję z otworem przelotowym o średnicy otworu 6 mm.Mogą być montowane bezpośrednio na wale napędowym małego silnika.Co więcej, inny z wyżej wymienionych serii, pierścień ślizgowy szpilki CENO może być również stosowany w oprawach oświetleniowych.Jako substytut rtęciowego złącza obrotowego, obrotowe złącze sworzniowe ma wyższą prędkość transmisji w porównaniu z ogólnymi pierścieniami ślizgowymi.Minimalna moc znamionowa standardowego obrotowego przegubu kołkowego wynosi 2,2 kW, przy maksymalnej szybkości transmisji 22 kW.